АРОК Shacman 3+2 с КМУ ИМ-50, люлька
| Марка шасси | SHACMAN |
| Колесная формула | 6х6 |
| Мощность двигателя | 430 л.с. |
| Генератор | есть |
| Марка КМУ | Инман |
| Тип кабины | бескапотная |
| Спальное место | есть |
| Наличие КМУ | есть |
| Грузоподъемность КМУ | 6 тн |
| Грузовая платформа | есть |
| Пассажировместимость | 3 чел. |
Характеристики и описание
Характеристики шасси Shacman SX42586V385
| Колесная формула | 6х6 |
| Подвеска кабины | на 4-х пневматических опорах |
| Двигатель | |
| Модель | WEICHAI WP12.430E50 (Евро-5) |
| Тип | с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха |
| Количество цилиндров / Расположение | 6 / рядное |
| Мощность, л.с. | 430 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система питания | непосредственный впрыск топлива с общей рампой |
| Система выпуска и нейтрализации отработавших газов | один глушитель со встроенной системой нейтрализации ОГ и системой селективной каталитической очистки SCR |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 500 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | EATON, сухое, однодисковое, с пневмогидроусилителем |
| Коробка передач | 12JSDX220TA-B механическая, синхронизированная |
| Количество передач | вперед-12, назад-2 |
| КОМ на КП | QH-50 |
| Блокировка межколесного дифференциала | переднего, заднего и среднего ведущих мостов |
| Блокировка межосевого дифференциала | задней тележки, раздаточной коробки |
| Главная передача / передаточное числ | 5,262 |
| Подвеска | |
| Передняя | зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | балансирная на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости на заднем мосту |
| Рулевое управление | с гидроусилителем |
| Тормозные системы | |
| Рабочая | пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры передняя ось / задняя тележка; ABS WABCO; тормозные механизмы всех колес барабанные |
| Стояночная | механический привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес |
| Вспомогательная | моторный тормоз-замедлитель с заслонкой в системе выпуска отработавших газов |
| Вспомогательная | тормозная система полуприцепа, без торможения тягачом |
| Вспомогательная | трансмиссионный тормоз-замедлитель (ретардер) |
| Шины | |
| Размер шин | 14R20 (Triangle TRY66) |
| Тип ошиновки | Односкатная |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 8 790 |
| Ширина, мм | 2 550 |
| Высота, мм | 3 884 |
| Колесная база, мм | 3 820 + 1 400 |
Характеристики КМУ ИМ-50
|
Количество гидравлических выдвижных секций, шт. |
1 |
|
Грузовой момент, тм |
4,40 |
|
Максимальный вылет стрелы, м |
6 |
|
Рабочаятемпература окружающей среды, °C |
- 40 ... +40 |
|
Максимальная высота подъема, м |
9,20 |
|
Максимальная глубина опускания, м |
2,50 |
|
Способ управления |
Гидравлический |
|
Транспортное положение опор |
Вверх |
|
Тип выдвижных опор |
Механические |
|
База опор |
3 360 |
|
Размер по осям шпилек, мм |
692 |
|
Монтажная база на раме, мм |
940 |
|
Масса без гидронасоса и рабочей жидкости, кг |
1 016 |
|
Максимальная грузоподъемность, кг |
2 000 |
|
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг |
740 |
Агрегат ремонта и обслуживания станков качалок АРОК предназначен для транспортировки ремонтной бригады в составе до 3-х человек к месту проведения ремонта и профилактического обслуживания нефтяных скважин, специального оборудования и техники, а так же для перевозки груза и нефтяного оборудования. Агрегат укомплектован всем необходимым инструментом, верстаком с тисами, генератором, шкафами с кислородным и пропановым баллонами для проведения сварочных работ, шанцевым инструментом. В задней части машины находится бортовая платформа с КМУ.
Корпус фургона изготовлен с использованием алюминиевого уголкового профиля по современной бескаркасной технологии из термостойких «сэндвич-панелей». Снаружи и изнутри фургон обшит стальным оцинкованным листом с полимерным лакокрасочным покрытием либо стеклопластиком (по желанию заказчика). Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено пятью слоями теплоизоляционного материала пенополистирол марки «Стиропен 50», имеющего низкую теплопроводность и горючесть. Пол внутри фургона покрыт автомобильным линолеумом на резиновой основе («автолин»). Обрамление фургона в исполнении может быть с боковыми скосами либо без таковых, если необходимо дополнительное пространство под крышей, для размещения доп. опций.
Комплектация:
- Кузов-фургон – 1 шт.
- Дверь входная с окном, откидной лестницей и поручнем – 1 шт.
- Аварийно-вентиляционный люк – 1 шт.
- Вешалка для одежды – 1 шт.
- Огнетушитель – 2 шт.
- Сварочный выпрямитель – 1 шт.
- Плафоны освещения 24В – 1 комплект
- Шанцевый инструмент – 1 комплект
- Ящик под пропановый баллон – 1 шт.
- Дверь с замком – 1 шт.
- Бортовая платформа с откидной лестницей – 1 шт.
- КМУ – 1 шт.
- Переговорное устройство – 1 шт.
- Стол складной – 1 шт.
- Отопитель от системы охлаждения ДВС – 1 шт.
- Окно стеклопакет с форточкой – 1 шт.
- Сиденье 3-х местное, трехточечными ремнями безопасности – 1 шт.
- Автономный отопитель Планар 4Д – 2 шт.
- Генератор EG 202.7 – 1 шт.
- Тисы – 1 шт.
- Верстак – 1 шт.
- Ящик под кислородный баллон – 1 шт.
- ДЗК – 1 шт.